PRZEBUDOWA UL. GŁÓWNEJ I PRZEJAZDOWEJ

Łącząca się z nią ul. Przejazdowa będzie dojazdem do węzła autostradowego. Wykonane zostanie także obejście kościoła Św. Barbary – połączenie ul. Głównej z ul. Pułaskiego. Ta potężna i ważna inwestycja  kosztować będzie ponad 64 mln. Przygotowywane są kolejne inwestycje drogowe, zmieniające układ drogowy w mieście – na większość z nich starać się będziemy o dofinansowanie z funduszy unijnych.
 
- Starać się będziemy wszelkimi sposobami zrealizować tę inwestycję - powiedział dziś podczas konferencji prasowej prezydent Tadeusz Wrona. - Wiemy jak ważna jest ona dla mieszkańców. Niestety, prawo jest skonstruowane tak, że na samorządy, takie jak nasz - miasta na prawach powiatu - spadają ogromne koszty utrzymania dróg krajowych. My w swoich granicach mamy ich aż 48,4 km. DK-1 to, jak wszyscy wiemy, quasi autostrada, z której korzystają kierowcy z całej Polski, tędy przechodzi przecież największe natężenie ruchu z północy na południe kraju. Wszelkiego rodzaju remonty, modernizacje, utrzymanie tej drogi na odcinku Częstochowy finansujemy my z budżetu miasta. To przerzucanie obowiązków na samorząd, bez zapewnienia dodatkowych źródeł finansowania.

- Dlatego chcemy, by rząd zmienił ustawę. Od wielu lat lobbujemy za taką zmianą, składamy postulaty, dyskutowaliśmy o tym także podczas ostatniego spotkania Związku Miast Polskich w Jeleniej Górze – mówił prezydent Wrona, jednocześnie wiceprzewodniczący ZMP.

Przebudowa ulic Głównej i Przejazdowej jest I etapem zadania pod nazwą  Centralny Korytarz – Przebudowa i połączenie DK-46 z DK-1.  Drugim etapem tego zadania ma być budowa obejścia ul. Św. Barbary do ul. Pułaskiego. Przebudowa ul. Głównej i Przejazdowej jest podyktowana m.in. potrzebą usprawnienia dojazdu do węzła autostradowego „Blachownia” zlokalizowanego tuż za granicą miasta Częstochowy.

Całe zadanie jest przewidziane do realizacji w WPI w latach 2008-2014 za kwotę 64 mln 75 tys. zł, w tym środki miasta: 17 mln 325 tys. zł oraz środki  pomocowe i inne: 46 mln 750 tys. zł.

-  I etap czyli przebudowa ulic Głównej i Przejazdowej (DK-46) planowany jest do realizacji w latach 2008 – 2010 za łączną kwotę 37 mln 300 tys. zł (w tym wymagane pozyskanie środków unijnych) – powiedział Kazimierz Augustyn, dyr. Miejskiego Zarządu Dróg w Częstochowie.

Tegoroczny budżet miasta przewiduje kwotę 300 tys. zł na wykonanie dokumentacji prawno-technicznej, umożliwiającej:

• pozyskanie decyzji o lokalizacji drogi,

• decyzji o środowiskowej,

• podjęcie regulacji terenowo-prawnych,
  

• złożenie wniosku o środki unijne

Prowadzenie dalszych prac projektowych i przygotowań do rozpoczęcia prac budowlanych podjęte będzie po uzyskaniu środków pomocowych.

Podjęte prace projektowe są na etapie opracowywania programu funkcjonalno-użytkowego wraz z szacunkiem kosztów. Prace te obejmują także  mapy z projektami podziałów działek przewidzianych w części pod inwestycje drogową, materiały do postępowania o decyzję lokalizacyjną i środowiskową oraz studium wykonalności wymagane do wniosku o środki unijne. Nabór wniosków o te środki przewidywany jest w okresie kwiecień – czerwiec 2008 r.

Koncepcja przebudowy ciągu drogi krajowej nr 46 na odcinku od ul. Św. Jadwigi do granicy miasta przewiduje:

• budowę dwóch jezdni o dwóch pasach ruchu (7,0 m) z pasem rozdziału szer. 2,0, z zieleńcem, chodnikiem i ścieżką rowerową (bądź  miejscami bez zieleńca, z ciągiem pieszo-rowerowym i/lub miejscami do parkowania równoległego) po stronie północnej ciągu,

• przebudowę skrzyżowań z ulicami: Św. Jadwigi, Przestrzenną, Cegielnianą, Warowną, Tatrzańską, Spółdzielczości, Festynową-Drzewną i Kolorową-Marynarską wraz z sygnalizacją świetlną;

• budowa przejazdu przez tory PKP w rejonie skrzyżowania z  ul. Tatrzańską  i połączenia z ul. Mała Warszawka wraz z dodatkowym mostem na rzece Gorzelance przewidzianej do regulacji,

• budowę wylotów na prawe skręty z ulic: Szamotowej, Glinowej, Energetyków, Przelotnej, Torowej, Turkusowej,

• zamknięcie wylotów pozostałych ulic bocznych i dobudowa ulic dojazdowych łączących odcięte wąskie  uliczki boczne, co umożliwi komunikację posesjom przyległym do tych ulic poprzez ulice położone w sąsiedztwie ulic Główna-Przejazdowa,

• obsługę posesji przyległych bezpośrednio do ciągu drogi krajowej nr 46 poprzez zjazdy indywidualne tylko na prawe skręty,

• budowę zatok autobusowych,

• budowę dodatkowych mostów na rzece Gorzelance i Stradomce oraz remont obiektów mostowych istniejących,

• budowa odwodnienia kanalizacją deszczową,

• budowa oświetlenia,

• organizacja ruchu,

• rozwiązania w rejonie skrzyżowań umożliwiające zawracanie samochodów.
  

Szerokość pasa drogowego 25,0 m ( miejscami, głównie w rejonie skrzyżowań, do 40,0 m).
Długość opracowywanej trasy ok. 5,0 km.
 
-   Wielkie słowa podziękowania należą się Radzie i mieszkańcom Dzielnicy Kawodrza Gnaszyn, którzy doskonale rozumieją interes miasta. Konsultacje odbywały się w rzeczowej atmosferze. Życzyłbym aby wszyscy tak angażowali się w sprawy miasta – powiedział wiceprezydent Bogumił Sobuś.

W toku konsultacji z mieszkańcami Dzielnic Gnaszyn i Kawodrza podjęto próbę uwzględnienia w opracowaniu koncepcyjnym wniosków możliwych do zrealizowania:

1. Utworzono miejsca do parkowania wzdłuż ulicy w rejonie przyległym do obiektów handlowo-usługowych na odcinku od ul. Jadwigi do ul. Festynowej.

2.  Na odcinku od ul. Festynowej do granicy miasta pozostawiono wyloty bocznych ulic dostępne dla prawoskrętów i utworzono dodatkowy pas ruchu dla pojazdów skręcających i wyjeżdżających z tych ulic.

3.  Ponadto na odcinku od ul. Marynarskiej do granicy miasta skorygowano przebieg osi ulicy, odsuwając ją w stronę kolei, zmniejszając szerokość pasa dzielącego  oraz rezygnując z  zieleńca i ścieżki rowerowej, co pozwoliło na zachowanie budynków przewidzianych uprzednio do rozbiórki: przy ul. Przejazdowej 164 oraz 158, przy ul. Inspektowej 1,  przy ul. Przejazdowej 136 i 106 oraz przy Przejazdowej 122 (wymagane wyburzenie schodów).

4.  Skrzyżowanie z ul. Energetyków będzie wylotem na prawoskkręty, a skrzyżowanie z ul. Spółdzielczości będzie dostępne dla wszystkich relacji, z sygnalizacją świetlną.

5. Pozostawiono skrzyżowanie z ul. Szamotową dostępne dla prawoskrętów

6. Skorygowano przebiegi ciągów pieszych i rowerowych, lokalizacji zieleńców i zatok autobusowych.

 
Przebudowa i połączenie DK-46 z DK-1
- I etap: Główna – Przejazdowa
- II etap: obejście ul. św. Barbary do ul. Pułaskiego
Realizacja w latach 2008-2014   Zakładany koszt ok. 65 mln zł

Przebudowa drogi krajowej DK-1 – budowa wiaduktu na skrzyżowaniu Alei Jana Pawła II z DK-1
Realizacja w latach 2008-2012, Zakładany koszt ok. 110 mln zł

Węzeł Makuszyńskiego
Realizacja w latach 2010-2011, Zakładany koszt ok. 30 mln zł

Modernizacja drogi krajowej nr DK-91
Realizacja w latach 2010-2014, Zakładany koszt ok. 50 mln zł

Rozbudowa węzła DK-1 Alei Wojska Polskiego z DK-91 ul. Warszawska
Realizacja w latach 2010-2012, Zakładany koszt ok. 20 mln zł
 

Budowa Północnego Korytarza
I etap od ul. Michałowskiego do ul. św. Brata Alberta
II etap od ul. św. Brata Alberta do ul. Makuszyńskiego
Realizacja w latach 2008-2011, Zakładany koszt ok. 41 mln zł

Już mamy zagwarantowane środki  -  Przebudowa ul. Legionów
Realizacja w latach 2008-2011, Zakładany koszt ok. 31 mln zł

Ta inwestycja znajduje się na liście rezerwowej  RPO: Przedłużenie Alei  Bohaterów Monte Cassino do ul. Dźbowskiej
Realizacja w latach 2009-2013, Zakładany koszt ok. 26 mln zł
 

 
Budowa połączenia dzielnicy Śródmieścia i Starego Miasta
- budowa wiaduktu nad Aleją Jana Pawła II,
- przebudowa czterech skrzyżowań
Realizacja w latach 2008-2010, Zakładany koszt ok.

Przebudowa miejskiego układu komunikacyjnego GTC
(ul. Nadrzeczna, Strażacka)
Realizacja w latach 2008-2010, Zakładany koszt ok. 8,5 mln zł

Poprawa dostępu do Jasnej Góry (Kordeckiego, Klasztorna)
Realizacja w latach 2008-2014, Zakładany koszt ok. 24,5 mln zł

Przedłużenie ulicy Westerplatte do ulicy Wrocławskiej
Realizacja w latach 2010-2012 , Zakładany koszt ok . 11,5 mln zł

Przedłużenie ulicy Jana III Sobieskiego do ulicy Krakowskiej
Rozpoczęcie w roku 2013, Środki zapewnione w WPI 18 mln zł

Przedłużenie Alei Bohaterów Monte Cassino do ul. Śląskiej
Realizacja w latach 2008-2011, Zakładany koszt ok. 3,2 mln zł

Załączniki:

1. Koncepcja przebudowy od ul. św. Jadwigi do ul. Tatrzańskiej

2. Koncepcja przebudowy od ul. Tatrzańskiej do granic miasta

3. Koncepcja obejścia przy ul. św. Barbary