DOSTALIŚMY 128 MLN NA LINIĘ TRAMWAJOWĄ I NOWE TRAMWAJE

To jedna z największych sum jaką Częstochowa zdobyła dotychczas na inwestycję. Budowa nowej linii tramwajowej ma cywilizacyjne znaczenie dla sporej części Miasta, zamieszkałej przez 30 tys. częstochowian.

Zarząd Województwa Śląskiego rozstrzygnął konkurs na projekty transportowe w województwie śląskim.

Przygotowanie wniosków Miasta Częstochowy zostało bardzo dobrze ocenione – zajęły one 1 i 2 miejsce na liście rankingowej. Po ocenie merytoryczno-technicznej Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Śląskiego, działania 7.2 Transport publiczny znalazły się dwa projekty przygotowane przez Urząd Miasta i Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne: „Budowa nowoczesnego systemu transportu zbiorowego w Częstochowie  - rozbudowa infrastruktury tramwajowej, drogowej i pasażerskiej dla obsługi osiedli: Wrzosowiak, Raków i Błeszno” oraz „Zakup składów tramwajowych dla potrzeb nowej linii tramwajowej”. W pierwszym projekcie wnioskowano o dofinansowanie w wysokości 83 mln 878 tys. zł, w drugim – o 43 mln 893 tys. zł.
Koszt całkowity obu inwestycji jest szacowany na prawie 162 mln złotych (98 mln 680 tys. i 63 mln zł). Inwestycja będzie realizowana w latach 2010-2012.
Przypomnijmy, że projekt rozbudowy istniejącej linii tramwajowej i przedłużenie jej do nowych dzielnic powstał w roku 2006.
W wyniku przeprowadzonej wtedy ankiety i konsultacji społecznych wśród mieszkańców dzielnic Raków, Błeszno, Wrzosowiak zdecydowano, że nowa linia tramwajowa zostanie poprowadzona od skrzyżowania Alei Niepodległości z Aleją Pokoju ul. Jagiellońską (droga krajowa DK 43) oraz drogami powiatowymi tj. ulicami: Władysława Orkana, Aleją 11-Listopada, Jesienną, Rakowską, Limanowskiego z pętlą końcową przy stadionie RKS Raków w rejonie ul. Żareckiej. W związku z planowaną realizacją ulice te ulegną gruntownej przebudowie.

 Planowana inwestycja dotyczy wybudowania tras drogowo-tramwajowych wraz z infrastrukturą pasażerską dla obsługi dzielnic Raków, Wrzosowiak, Błeszno zamieszkałych przez ponad 20 tys. mieszkańców.

Budowa nowej linii to ogromne przedsięwzięcie.

Lokalizacja tras drogowo-tramwajowych obejmuje 240 działek, wśród których są działki własności Gminy, Skarbu Państwa, prywatnych właścicieli, działki pozostające w użytkowaniu wieczystym, działki o nieuregulowanym stanie prawnym, gdzie władającym jest Skarb Państwa, a także tereny pozostające we władaniu PKP jako tereny zamknięte.

Dane

• długość linii tramwajowej toru podwójnego ( bez pętli): 4570,0 m
• długość pętli – 270 m;
• długość toru tramwajowego wbudowanego w jezdnię – 680,0 m;
• długość toru tramwajowego  w pasie rozdziału – 1020,0 m;
• długość toru tramwajowego poza jezdnią 2750,0 m

Zaprojektowano 9 przystanków możliwie zintegrowanych  z autobusowymi  rozmieszczonych co 300-500metrów. Sygnalizacja świetlna ma dawać priorytet przejazdu tramwajom.

Sposób przebudowy ulic zaprojektowano następująco:

• ul. Jagiellońska -  torowisko w pasie rozdziału, zgrupowanie , skomunikowanie przystanków tramwajowych i autobusowych, wprowadzenie ciągów pieszo-rowerowych, korekta geometrii jezdni.

• ul. Orkana - torowisko wbudowane w jezdnię, zgrupowanie , przystanków tramwajowych i autobusowych, skomunikowanie przystanków tramwajowych i autobusowych, korekta geometrii jezdni.

• ul. 11 Listopada - torowisko poza jezdnią, zgrupowanie, skomunikowanie przystanków tramwajowych i autobusowych, korekta ciągów pieszych oraz wprowadzenie ciągów pieszo-rowerowych, korekta geometrii skrzyżowania;

• ul. Jesienna - torowisko poza jezdnią na wysokości budynku przy ul. Katynia 52 przejście przez ulicę Jesienną i prowadzenie torów poza jezdnią z drugiej strony ulicy do skrzyżowania z ulicą Bohaterów Katynia, zgrupowanie, skomunikowanie przystanków tramwajowych i autobusowych, korekta ciągów pieszych oraz wprowadzenie ciągów  pieszo-rowerowych, korekta geometrii skrzyżowania;

• ul. Rakowska, ul. Limanowskiego - torowisko poza jezdnią, zbliżenie torowiska do jezdni pod wiaduktem, korekta ciągów pieszych oraz wprowadzenie ciągów pieszo-rowerowych , korekta geometrii jezdni;

Istniejąca sygnalizacja świetlna na skrzyżowaniu Alei Niepodległości, Alei 11 Listopada i Alei Pokoju zostanie przeprojektowana, by spełniała wymagania płynności ruchu i przepustowości przy zaprojektowanej geometrii. Na zaprojektowanym skrzyżowaniu Alei Niepodległości i ul. Orkana przewidziano zastosowanie sterowania ruchem za pomocą  sygnalizacji świetlnej drogowo-tramwajowej. Na skrzyżowaniu ul. 11 Listopada oraz Jesiennej, na ul. Jesiennej w miejscu przekroczenia jezdni przez linię tramwajową oraz na skrzyżowaniu ul. Jesiennej i ul. Bohaterów Katynia zaprojektowano sygnalizację tramwajową.

Mieszkańcy zdecydowali

Linia tramwajowa jest ekologiczna 1 tramwaj zastępuje kilkaset samochodów. To cicha, szybka  i ekonomiczna komunikacja. Nowe tramwaje są bezszelestne, tramwaj dojedzie szybko po szynach osobnym torem podczas gdy samochody stoją w korkach i na skrzyżowaniach.

Aż 92,36 procent badanych było pewnych, że nowa linia tramwajowa jest potrzebna. Prawie 61 procent chciało, aby nowa linia tramwajowa przebiegała według określonego wariantu -  w ul. Jagiellońską, Aleją 11 Listopada do ul. Jesiennej, ul. Rakowską do pętli obok stadionu Rakowa.